日前，記者從中國中車股份有限公司獲悉，2015年，中國中車以“全球化經營、本土化運作”的原則加速發展，全年海外業務收入快速增長。

      進入2016年，中國中車提速出海，市場擴張有力，在英國、愛爾蘭、塞爾維亞、哈薩克斯坦等國簽下地鐵車輛、貨車等鐵路裝備合同，產品出口市場已遍及全球101個國家和地區。83%擁有鐵路的國家和地區已經用上中國中車的產品。

       2015年，中國中車國際市場開拓屢創佳績，先后成功中標香港地鐵車輛采購工程，收獲土耳其高端無人駕駛地鐵車輛訂單，首次簽訂以色列輕軌整車合同。

      其實，早在去年3月國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議中，李克強就要求，要推進核心技術突破和商業模式創新，增強國企活力，打造向全球競爭新優勢。而后，“中國中車”由此誕生。

      首先，從中國高鐵本身來說，技術已經成熟，比較優勢明顯，核心競爭力不斷增強，質優價廉已成最亮的招牌。其次從國內環境來說，高鐵“走出去”已上升為國家戰略，贏得了上到最高領導層下到普通民眾的一致認可和支持，習近平總書記、李克強總理等國家領導人出訪推介高鐵已成常態，高鐵“走出去”日益升溫。因此，中國鐵路“走出去”正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產業鏈輸出轉變。

       近年來，中國企業開始實施更高水平的國際化經營戰略，高鐵“出?！睗u入佳境。而當前伴隨著“一帶一路”戰略的提出和實施，以高鐵為代表的中國軌道交通行業正面“出?！睔v史機遇期，高鐵出?？臻g巨大，高鐵加速出海勢在必行。

      正因為中國中車通過資源配置不斷優化，而且推動公司資源向戰略新興產業、價值鏈高端轉移，在一帶一路海外拓展中獲得更多關注。因此，中國中車內部一種觀點認為：公司以市場化的獨立姿態“走出去”，可淡化“政治因素”，更易被海外客戶所接受。